Kontrolle des Verdichtungsverhältnisses und Erhöhung der Verdichtung

Eine einfach und wirkungsvolle Maßnahme dem Motor etwas mehr an Leistung zu entlocken, besteht in der Erhöhung der Verdichtung. Durch die Steigerung des Wirkungsgrads und die entstehenden höheren Drücke bei der Verbrennung, steigt die Leistung.

Die Verdichtung kann durch den Einbau von Kolben mit größerer Kompressionshöhe oder durch Materialabnahme an Zylinderkopf bzw. Zylinder erhöht werden.

Bevor man an die Erhöhung der Verdichtung geht, gilt es die Ausgangsbasis zu bestimmen.

Kontrolle des Verdichtungsverhältnisses bzw. Ermittlung des Kompressionsvolumens

Die Kontrolle des Verdichtungsverhältnisses ist einfach. Man füllt durch die Zündkerzenbohrung den Brennraum mit Öl (möglichst dickflüssig) und mißt dabei die Ölmenge. Das Zündkerzenloch muß dabei der höchste Punkt sein. Es wird bis zur Unterkante des Zündkerzengewindes eingefüllt.

Aus der eingefüllten Ölmenge kann direkt das Verdichtungsverhältnis bestimmt werden. Man benötigt für die Bestimmung der Verdichtung die folgenden Größen:

• Einzelhubraum pro Zylinder V_h
• Kompressionsvolumen V_c

Aus den beiden Größen kann das Verdichtungsverhältnis ε wie folgt berechnet werden:

Kompressionsvolumen V_c – Das Kompressionsvolumen in cm³ ist die gemessene Ölmenge.

Einzelhubraum pro Zylinder V_h – Der Einzelhubraum pro Zylinder berechnet sich wie folgt:

mit:

• d = Durchmesser der Bohrung in mm
• s = Hub in mm

Beispielrechnung für eine R100

• d = 93,993 mm (Maß B)
• s = 70,6 mm
• V_h = 489875,37 mm³ oder 489,88 cm³

Für einige Werte V_c sind die zugehörigen Werte des Verdichtungsverhältnisses ε in der folgenden Tabelle aufgeführt:

Als Richtwert kann ein Verdichtungsverhältnis ε zwischen 8,5:1 und 12,0:1 angenommen werden. Für einen Straßenboxer hat sich ein Verdichtungsverhältnis zwischen 10,0:1 und 10,5:1 bewährt.

Nachdem Ausgangsbasis und Ziel festgelegt sind, muß noch der Weg zum Ziel beschrieben werden.

Erhöhung der Verdichtung

Zur Erhöhung der Verdichtung können entweder Kolben mit einer größeren Kompressionshöhe verbaut werden oder es wird Material an Zylinderkopf oder Zylinder abgenommen.

Der Einbau von Kolben mit einer größeren Kompressionshöhe geht mit einem ausführlichen Studium der Kataloge diverser Hersteller und der nicht ganz billigen Anschaffung der neuen Kolben einher.

Meiner Meinung nach billiger und einfacher ist es, die Verdichtung über Materialabnahme an Zylinderkopf oder Zylinder zu erhöhen. Ich persönlcih bevorzuge hierbei den Zylinderkopf.

Wieviel Material ist zu entfernen?

Zur Klärung dieser Frage gibt es eine einfache Formel:

mit:

• s = Hub in mm
• ε_alt = Ursprüngliches (altes, gemessenes) Verdichtungsverhältnis
• ε_neu = Gewünschtes (neues) Verdichtungsverhältnis

Beispielrechnung für eine R100

• s = 70,6 mm
• ε_alt = 8,5
• ε_neu = 10,5

Einsetzen in die Formel ergibt:

Es müssen ca. 2 mm Material entfernt werden um die Verdichtung von 8,5:1 auf 10,5:1 zu erhöhen.

Je nachdem welchen Sprit man fahren möchte, ist es ab einem Verdichtungsverhältnis von 10:1 sinnvoll in eine Doppelzündung zu investieren. Ich habe bereits ein Verdichtungsverhältnis von 10:1 ohne Doppelzündung und ohne Klingeln gefahren. Allerdings ist dann die Verwendung von Super-Plus Pflicht.